第09版：國際
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日期
當前報紙日期: 2024-05-04
向著月球背面再出發
中國探月工程嫦娥六號任務啟航
2024-05-04
【本報訊】據新華社報道，5月3日，長征五號遙八運載火箭托舉嫦娥六號探測器，進入地月轉移軌道，嫦娥六號正式開啟月背征途和挖寶之旅。
月球和地球相距38萬公里，只有正面朝向地球。到月球背面去“挖寶”，前所未有！
想要飛到月背，嫦娥六號首先要進入近地點200公里、遠地點約38萬公里的地月轉移軌道。與嫦娥五號相比，嫦娥六號重了100公斤，必須挑選一位經驗豐富、能力最強的“護衞”。長征五號運載火箭進行了多項設計優化和工藝改進，成功實現滿足了有關出行要求。
“一旦錯過發射的時間窗口，奔月就會受到影響。”中國航天科技集團一院李平岐介紹，科研人員應用了“窄窗口多軌道”發射技術，為火箭在連續兩天、每天50分鐘的窗口內設計了10條奔月軌道，以提高實施發射概率和可靠性。
要想抵達月背並開展工作，還需要解決通信問題。由於月球龐大的身軀會擋住嫦娥六號與地面指揮的通信信號，這就要依靠在軌的鵲橋二號中繼星架起“溝通的橋梁”。
嫦娥六號此次任務全過程約53天。
要想取回“宇宙快遞”，嫦娥六號必須精準做好“去、下、上、回、入”五個動作。中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器研製人員介紹，軌道器主要負責“去和回”，飛到月球和返回地球；著陸器主要負責“下”，落到月背表面，並進行樣本採集；上升器主要負責“上”，攜帶採集的樣本從月球背面飛起來；返回器主要負責“入”，攜帶月壤再入返回地球。
這其中，軌道器既要護送大量載荷奔月取壤，還要精準完成月球樣品“空中接力”。
中國航天科技集團八院研製團隊稱，通過進行適應性改進，嫦娥六號軌道器可以完成分離和組合的變形。同時，通過熱控、能源等專業的復核復算，軌道器還能確保逆行軌道的飛行需求，讓嫦娥六號有去有回，順利帶回月壤順利。
此前，圍繞嫦娥五號從月球正面取回的月壤，科學家們已經開展了多項研究，並發現新礦物嫦娥石。
嫦娥六號任務總設計師胡浩介紹，此次任務預選的著陸區為月球背面南極-艾特肯盆地，被公認為月球上最大、最古老、最深的盆地。著陸點的選擇綜合考慮了著陸難度、通信難度和科研價值，有望帶回年代更久遠的月球樣本，助力人類進一步分析月壤的結構、物理特性、物質組成等，並深化對月球成因和演化歷史的研究。
此外，嫦娥六號還搭載了歐空局、法國、意大利、巴基斯坦的國際載荷，同步開展一批月球研究。
胡浩表示，嫦娥六號發射成功只是第一步。後續地月轉移、近月制動、環月飛行、著陸下降、月面軟著陸等階段環環相扣，必須交接好每一個接力棒。
“探月的腳步不會停下。”胡浩說，目前嫦娥七號、嫦娥八號都在研製中，未來還將進一步揭開月球的神秘面紗。