網約摩托客戶端“安卡斯”今天發動示威遊行，抗議陸運特權及管制署限制網約摩托載客數量。該網站把今天的行動稱為“拯救安卡斯”團結集會，早晨七時在厄沙大街的自由神龕集合，然後進行示威遊行，抗議路運輸針對他們而作出這項決定。
科技日新月異，現在城市的交通工具除了巴士和的士外，還有滴滴打車和格拉卜網約車，讓乘客有較多的選擇，也方便多了。在大馬尼拉地區和宿務等地，最近出現網約摩托載客的新事物，讓乘客又多了一種選擇。
最近陸運署宣佈，政府允許“安卡斯”公司試驗性再運營三個月，允許兩家新摩托載客公司加入這個行業。該署還對運輸網路公司（TNC）作出限制，馬尼拉每天只能允許一萬千名乘客，宿務每天只有三千個乘客。為什麼陸運署作出這個新的決定，該署對此沒有作出解釋。
鑒於陸運輸限制網約摩托載客量，“安卡斯”網站表示，政府這項決定，結果將使該公司一萬七千名摩托司機失去生活的保障。據稱，“安卡斯”擁有二萬七千名註冊會員，政府這項決定將使一萬七千名會員失去工作，因此表示反對，今天將通過示威遊行來表達他們的不滿。
針對陸運署限制“安卡斯”摩托載客量，參議員格麗絲．傅昨天表示，我們希望知道陸運署作出這項決定的標準是什麼？這個政府機構有必要對此作出解釋。她表示，聖誕節即將到來，客流量較大，陸運署這個時候對“安卡斯”實施載客限制，可能給乘客帶來不便。此外，如果限制他們的載客量，可能影響到一萬七千名摩托司機的生活。
格麗絲．傅的話有一定的道理，聖誕節即將到來，新年接著也將來臨，陸運署這個時候對“安卡斯”摩托車載客量進行限制，可能影響到一萬多名摩托車司機的生計。此外，如果今後允許另外兩家摩托車公司加入網約載客，那麼對“安卡斯”摩托載客公司的打擊勢必將更加嚴重。
一些網民昨天對此也紛紛作出反應，表示對“安卡斯”網站的同情，支持他們今天進行示威遊行，對陸運署作出這項決定表示失望。他們呼籲網民參加“安卡斯”網站今天進行的抗議活動。
摩托車網約載客到底有多大作用？這個問題應該客觀分析，不能一概而論。鑒於乘坐摩托車的風險較大，也不大方便，只有年輕人的意願較大，年紀大的乘客就不大願意。應該說，他的作用不如格拉卜網約載客，也不如的士等其他交通工具。
今天“安卡斯”摩托載客網站發動示威遊行，表達他們對陸運署的不滿，如果參加的人數眾多，陸運署可能會慎重考慮他們提出的意見。反之，如果參加的人數不多，陸運署大概不會對他們的要求作出讓步。
網約摩托載客是一種新生事物，“安卡斯”公司是第一個這樣的網約客運公司，本來應該讓他們在運營中進行較長時間的實踐，然後才決定是否應該加以限制。剛剛起步就對他們進行限制，對該公司是一個打擊，尤其是在年關時期，恐怕將影響到一萬多名網約摩托載客司機的生計。這一點，陸運署應該加以慎重的考慮。
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