【本報訊】交通部於週六為亞洲開發銀行（ADB）融資的馬洛洛斯—克拉克鐵路項目簽署了款額約三百八十億比索或七億二千八百萬美元的兩項土木工程合同。
在一項虛擬簽署儀式中，主管鐵路交通次長迪莫瑟˙約翰˙巴丹說，第一項合同套件NO4涉及建造六點五公里的鐵路及地下克拉克國際機場站，這是克拉克國際機場的總體規劃發展的一個一體化車站。
巴丹說，“這個車站將作為菲律濱第一個機場快速火車服務的終點站。火車時速為一百六十公里，使克拉克與馬加智之間的旅行時間在一小時之內。”
該合同被授予西班牙的ACCIONA建築菲律濱公司與EEI公司的合資企業。
同時，NO5合同套件涉及三十三公頃的克拉克火車庫的建築。
巴丹說，“這將成為本國的最大鐵路車庫與維修設施，這與蘇密—克拉克火車項目的車庫將構成六十公頃的車庫綜合體，是本區域最大的之一。”
他又說，“它將能夠提供高質量的輕型與重型火車的維修服務，以支持與確保該鐵路的可靠運營。”
該項目被授予韓國的POSCO工程與建築公司。
在一項不同的聲明中，亞行說該合同的簽署將開始馬洛洛斯—克拉克鐵路項目的建造階段，並創新所亟需的就業以及提振當地的經濟活動。
在他的方面，交通部長亞瑟˙杜牙地說該項目“對菲律濱共和國與我們的國人—在他們的舒適生活方面—有重大意義。”
杜牙地指出，“我要向菲人民送出一項信息，就是我們從未停止工作，我們保持工作以交付所亟需的本國的運輸基建項目。”
亞行東南亞總長RAMESH SUBRAMANIAN說馬洛洛斯—克拉克鐵路項目的該兩項土木工程公司，是菲律濱政府的地標性“大建特建”基建方案的一個里程碑。
SUBRAMANIAN說，“亞行仍然強烈承諾與政府，開發夥伴與私營部門的合作，以為所有菲人交付基建。”
該亞行官員又說，“馬洛洛斯—克拉克鐵路預期於二○二四年完工。當該整個北—南乘客鐵路系統投入運營，我們預期在二○四○年每天將有一百萬個乘客乘坐這個現代，安全與有效率系統的火車。”
該馬洛洛斯—克拉克鐵路項目是一百六十三公里長的北—南乘客鐵路項目的一部分。北—南乘客鐵路項目旨在緩和在菲律濱首都與其鄰近省份之間的道路擁擠並減少每年的與交通有關的經濟成本。它的造價單在大岷區即已達一百八十億美元。
據亞行說，該項目將削減在克拉克與岷里拉之間的旅行時間，由原來的乘坐巴士二至三小時減至乘坐火車一小時，同時削減溫室氣體排放每年逾六十萬公噸。
該多國貸款者說，該項目也將在今後三年創造約二萬四千份建築工作，以及與該鐵路系統的運營有關的一萬四千多份就業。
該馬洛洛斯—克拉克鐵路項目是由亞行通過一項款額達二十七億五千萬美元的項目貸款設施融資的。
在另一方面，共同融資該項目的日本國際合作署將提供額外的二十億美元融資以供購買車廂與鐵路系統。
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