2023年5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班任務，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，下午一時抵達，開啟全球首次商業載客飛行獲得成功，受到國際民航界的矚目。
當天近130名首航旅客感受了東航C919空中之旅。MU9191航班抵達北京首都機場後，穿過象徵民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客、民航工作者共同見證C919成功商業首航。
中國人口眾多，達14億多，因為歷史上多次遭到列強的掠奪，工業落後，不如西方國家，沒有自己的民用飛機製造工業，一直到新中國成立後，在中央政府的領導下，上海商飛公司才開始自主研發民用商業飛機。經過多年的努力，第一款支線客機RJ21於2015年11月年竣工並交付成都航空使用。今年4月18日交付印尼翔亞航空，成為第一架在國外營運的民用支線客機。C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研製，具有自主知識產權的噴氣式幹線客機。2007年立項，二零一七年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證，2022年12月9日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919的全球首架交付飛機，2023年5月28日上午，C919大型客機執行東航MU9191航班從上海飛往北京。
對C919大型客機研製成功並進行適航試驗，國際社會民航界大都予以肯定，但是西方某些國家卻是酸溜溜的，在頒發適航證上製造諸多困難。美國政府遲遲不向C919大型客機頒發適航證，但是作為同業的波音公司和空中客車卻對C919大型客機的成功商飛表示祝賀。
當前世界上製造民用商業飛機的有許多家公司，其中以美國的波音公司和歐洲國家共同研發的空中客機規模最大。這兩家公司執國際商用飛機製造業的牛耳，佔有全球民用飛機的大部分市場。中國C919大型客機研發成功並投入商用後，形成三足鼎立的形勢：A:空客；B:波音；C:919。由於C919大型客機研發成功不久，其他的國家仍持觀望態度，不敢貿然洽購，這是自然的現象，不必苛責。由於C919大型客機研發成功並投入商業運營，今後全球民用客機製造公司形成三強鼎立的形勢已經成為定局。
C919大型客機研發成功並投入運營只是第一步，中國與俄羅斯合作研發的CR929大型寬體客機相信不久也將問世。如果CR929寬體客機研發成功，接下去如同波音747大型客機的民用商業飛機也將接踵問世並投入使用。
對中國研發的C919大型客機，西方國家、尤其是美國政府應敞開胸襟予以接受，秉持合作共贏的原則，各方取長補短，共同為國際民航業進一步發展作出自己的貢獻，這才是應有的態度。首先，美國等西方國家應該給C919大型客機頒發適航證，允許他們在自己的國家航行，不可為一己之私而抹殺他人的成就！
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