美國貨輪撞橋

　　3月26日，美國巴爾的摩市的一座大橋被出港的貨輪撞塌了。橋是一座公路鐵橋，建於1977年，以美國國歌《星條旗永不落》的詞作者弗朗西斯·斯科特·基的名字命名；船是一艘十萬噸級的集裝箱貨輪，掛的是新加坡國旗，船長是烏克蘭人，船員是印度人。事件發生以後，發現橋和船都有問題。橋不僅有設計缺陷，而且缺少阻止輪船撞上橋樑的保護系統。船不僅設備老化，而且疏於管理，船東還克扣員工的工資。貨輪撞上大橋之前，正是因為使用的劣質燃料造成了發電機事故，全船停電，失去動力後狠狠地撞上了橋墩。
　　貨輪撞橋事件發生後，親西方媒體又開始了傳統“藝能”表演。《紐約時報》頭版頭條將這個事件定性為“證明了世界貿易的脆弱性”，認為事件的發生不僅給美國東海岸海運帶來數月的“噩夢”，全球供應鏈也將受到“最新一次衝擊”。問題是現在全球運營的國際航行船舶將近八萬條，貨輪撞橋事件偶有發生，也沒見全球航運因此受到巨大影響。反而像臺灣貨輪堵塞蘇伊士運河、胡賽武裝封鎖紅海航道這種對真正影響全球航運的事件，美國媒體反而認為是個別現象。原因就是那些事件對美國的影響不大。這種把“片面問題全面化，全面問題片面化”的雙標做法，正是西方媒體的傳統“藝能”。
　　那些“屁股坐歪”的中文公知又出來發表奇怪的言論。有的說，美國沒有豆腐渣工程，美國的橋樑都會定期維護，這次大橋塌落速度驚人，有可能是中國留學生或者當地華人用磁鐵導引。這座大橋沒有安裝保護系統，是因為大橋管理者認為要花300萬美元太貴了，結果現在當地每天經濟損失高達1500萬美元，地方稅收每天損失150萬美元。這樣目光短淺的人能用心好好修橋嗎？再說有那麼厲害的磁鐵能把長達2.6公裏的大橋給吸倒了，有這個技術，中國早就飛出太陽系了。還有的認為美國的橋太堅固了，用十萬噸的船才能撞倒；中國的橋給車壓一下就倒了。這是在影射2019年的無錫高架橋側翻事故。事故經過調查後，發現元兇是卡車超載，還成群結隊單側行駛。
　　我不明白的是，為什麼中國出現事故，公知們就要我們反思；而美國發生事故，公知卻出來洗白。我們看看印度是怎麼做的吧。這次貨輪撞橋事件發生後，印度媒體表揚了印度船員，因為他們在撞橋前發出警告，所以只有六個人從橋上掉下來淹死了。